Депутат Госдумы: Не сопротивляться прогрессу, а сделать его максимально технологичным

По мнению народного избранника, сегодня для России особенно важно консолидировать усилия и ресурсы для адаптации к новой экономической реальности. В условиях беспрецедентного санкционного давления запада успешный разворот внешнеторговых потоков на восток — залог экономической безопасности нашей страны. Главным же условием для осуществления этого разворота является форсированное развитие транспортной инфраструктуры в дальневосточном регионе.

« Развитие региона невозможно без автомобильных и железных дорог, портов, энергетических артерий. Достаточно просто сравнить их количество и протяжённость в развитых странах и в странах третьего мира. Это наглядный пример важности транспортной и энергетической инфраструктуры для экономики », — говорит депутат Государственной Думы, член комитета по энергетике Борис Гладких .

Депутат подчеркнул, что времена использования экологического протеста для сдерживания экономического роста должны остаться в прошлом. Напомним, что на Дальнем Востоке есть целый ряд крупных инвестиционных проектов по развитию транспортной инфраструктуры, реализацию которых затрудняет сопротивление со стороны тех или иных сил, зачастую использующих экологическую тему в своих политических целях, умело играя на страхах местного населения и необоснованно запугивая его мнимыми угрозами. В частности, активно тему экологии эксплуатируют в своих политических кампаниях представители КПРФ.

« У сильной России есть только один путь — движение вперёд. И надо сосредоточить усилия не на сопротивлении прогрессу, а на том, чтобы сделать его максимально технологичным, бережным по отношению к окружающей среде. Такие возможности есть, главное — строго контролировать экологическую безопасность. А зарубать проекты на корню, пугая общественность возможными, причем, зачастую надуманными экологическими угрозами, — путь в никуда. Больше нет возможности спорить и топтаться на месте, необходимо действовать. Задача по развитию транспортной отрасли на Дальнем Востоке поставлена на уровне главы государства и объявлена стратегическим приоритетом », — считает Борис Гладких.

Напомним также, что о необходимости увеличить темпы развития логистической инфраструктуры на востоке страны заявил недавно вице-премьер правительства России, полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев .

« Мы будем не совсем честны, если скажем, что темпы развития транспортной инфраструктуры достаточны. Ситуация на внешнем рынке изменилась очень быстро. Закрылись все западные рынки, но сохранились все восточные. В центральной части Российской Федерации есть целый ряд предприятий непрерывного цикла, которые должны постоянно отгружать продукцию. Их продукция отправилась на восток и потеснила традиционные для этого направления грузы. Поэтому строить надо точно быстрее », — высказался Юрий Трутнев на пленарном заседании форума PrоДФО «Дальний Восток: время перемен и новых возможностей».

Аналогичную позицию выразил и губернатор Приморья Олег Кожемяко . По его мнению, тех мер по развитию транспортного комплекса края, которые принимаются сегодня, явно недостаточно, судя по растущей нагрузке на отрасль. Олег Кожемяко отметил, что сейчас в крае всего семь крупных портов, однако реализуется ряд крупных инвестиционных проектов в этой сфере. Также он обратил внимание на необходимость расширения Транссибирской магистрали от Волочаевки до Находки.

« Федеральное правительство понимает это. Наши порты незамерзающие. Это стратегический ресурс для страны », — подчеркнул губернатор Приморского края.

В числе инвестиционных проектов в сфере развития портового хозяйств глава региона упомянул строительство порта «Аврора» в бухте Безымянной. Это часть большого проекта компании «КОУЛСТАР» по разработке угольных месторождений в Новосибирской области, Республике Хакасия и экспорту угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Инвестиции в проект оцениваются в сумму порядка 783 миллиардов рублей. Пропускная способность нового порта составит 40 миллионов тонн в год. Проект даст краю 1200 новых рабочих мест. Инвестор намерен при строительстве порта использовать современные технологии и обеспечить соблюдение всех требований промышленной и экологической безопасности.

В целом же, в настоящее время на Дальнем Востоке реализуется около 2,5 тысячи инвестиционных проектов, целый ряд из которых направлен на развитие транспортной инфраструктуры. Речь, в частности, идёт, о строительстве новых мощностей в порту Ванино в Хабаровском крае, специализированного перегрузочного комплекса в порту Восточный в Приморье, «Тихоокеанского балкерного терминала» в бухте Славянка, рассчитанного на перевалку контейнерных и сыпучих грузов, реконструкции и расширении угольного терминала АО «Дальтрансуголь» в Хабаровском крае и многих других масштабных проектах.